又有兩家巨頭選擇到東（dōng）南亞投資電池！
 
　　近日，據（jù）印尼媒體Kumparan報道，印尼投資協調委員會秘書長Ikmal Lukman在接受其采訪時表示，大眾汽車將（jiāng）在未來數月內就電池工廠項目展開可（kě）行性研究。
 
　　報道稱，這座電池工廠是（shì）大眾在印尼建立（lì）電動汽車供（gòng）應鏈（liàn）計劃的一部分（fèn），大眾對該電池工廠（chǎng）的總投資（zī）額預計將達到50億美元(約合355.35億（yì）元人民（mín）幣)。
 
　　Deal Street Asia援（yuán）引知情人士（shì）消息（xī）稱，該工廠將（jiāng）在（zài）今年年內開（kāi）始建設。對此，Lukman表示，該工（gōng）廠將滿足全球對（duì）電池的需求。此外，Lukman還（hái）指出，該工廠日後（hòu）還會將生產範圍擴大到電動汽車。
 
　　路透社5月30日消息，長城汽車(泰國)公司（sī）總經理Narong Sritalayon表示，長城汽車計劃投資至多3000萬美元(約合2.13億元人民幣)在泰國新建電池包裝配廠，還考慮在（zài）泰設研發中心，可（kě）從事電（diàn）池動力皮卡的研發工作。
 
　　長城汽車已計（jì）劃明年起在泰國生產緊湊型電（diàn）動汽車。Narong接受采訪稱，公司在泰（tài）國的投資規模將部（bù）分取決於政府補貼。泰國的目標是成為區域性電動汽車生產中心。
 
　　Narong還表（biǎo）示，長（zhǎng）城汽車計劃明年開始在泰國生產歐拉好貓(Ora Good Cat)電動汽車（chē），並將（jiāng）尋求在當地采購電池組（zǔ）等更多（duō）部件，以滿足泰國政府對汽車（chē）製造商激勵計劃的要求。
 
　　01 多家電池企業齊（qí）聚東南亞
  
　　電池聯盟注意到，除了大眾汽車、長城汽車外，還有多家國內外企業都計劃或已在東南亞（yà）投資辦廠。
 
　　國內企業方麵，今年5月初，泰國投資委員會(BOI)秘書長Narit Therdsteerasukdi表示：“我（wǒ）們正在與許多公司談判，不僅是寧德時代，還有電池行業的許多公（gōng）司。這（zhè）是我們的目標之一。我們希望吸引電池生產商在泰國建廠。”
 
　　4月12日，欣旺達發布公告稱，公司以全資子公司香港欣威電子有限（xiàn）公司作為投資主體，在越（yuè）南設立了全資子公司，並已（yǐ）完成工商設立登記手續，取得了越南北江省計劃投資廳（tīng）商業登記處頒發的（de）《營業執照》。新公司命名為（wéi）“欣（xīn）旺達越南有限公司”，注（zhù）冊資本為400萬美元(約合2842.78萬元人民幣)。
 
　　3月28日，豪（háo）鵬科技公告稱，擬（nǐ）投資不超2000萬美元(約合1.42億（yì）元（yuán）人民幣)或等值外幣，在越南投資設立下屬子公司，開展鋰電池、鎳氫電池動力電池、儲能電池係統等研發（fā）、生產與銷售業務（wù）。
 
　　去年12月，國軒高科（kē）在公告中透露，公司全（quán）資子公司（sī）新加坡國軒和Nuovo擬在泰國共同出資設立一家合資公司，建設動力鋰離子電池Pack基地。合資公司初始注冊資本為3億泰銖(約合（hé）0.61億元人民幣)。
 
　　此外，11月18日，國軒高科（kē）與VinGroup合作的電池工（gōng）廠在越南河靜經濟開發區正式破（pò）土開工。項（xiàng）目總投資近6.33萬億越南盾(約合19.15億（yì）元人民幣)，一期規劃年產能5GWh，預計（jì）2023年末投產，2024年第三季度開始大規模生產。
 
　　10月，億緯鋰能在公告（gào）中透露，公司孫公司億緯鋰能馬來西亞有限公司擬以自有及自（zì）籌資金投資圓柱鋰電池製造項目，投資（zī）金額不超過（guò）4.22億美元(約合30億（yì）元人民幣)。
 
　　9月，蔚藍鋰芯宣布，擬在馬來西亞進行鋰電池項目建設（shè）投資，項（xiàng）目擬總投資2.8億美元(約合19.9億（yì）元人民幣)，新建10GWh圓柱鋰電池製造項目。項目在全（quán）部建成達產後，預計將（jiāng）形成21/46/50各型鋰電池年產能10GWh。
 
　　此外，天能（néng）股份目前公司的越南建廠項目正處於申報審批（pī）階（jiē）段，完成前期準備工作後（hòu）將進入建設階（jiē）段。該公司（sī）此前已（yǐ）在東南亞等海外地區開展電池銷售業務，並占據一定的市場份額。
 
　　瑞浦蘭鈞也表示，對東南亞等地區（qū）極致工廠的布局已經提上日程。其在東南亞規劃建立電芯生產工廠，有利於幫助公司利用青山集團於（yú）印尼在產（chǎn）業鏈上遊的各（gè）種戰略。
 
　　國（guó）外企業方麵，今年（nián）初，有媒體援引知情人士透露，特（tè）斯拉將很快與印尼方麵達成建廠的初步（bù）協議，並準備開發印（yìn）尼豐富的鎳、錳、鈷等關鍵電池原料儲量。印尼總統（tǒng）Joko Widodo在去（qù）年5月曾與特斯（sī）拉（lā）*席執（zhí）行官馬斯克進行會麵，並在8月與特（tè）斯拉達成一（yī）項價值50億美元(約合（hé）355.39億元人（rén）民幣)的（de）鎳供應協議（yì）。
 
　　02 為什麽選擇東南亞（yà）？
 
　　公開資料顯示，東南亞位於（yú）亞洲東南部，包括（kuò）中南半島和馬來群島兩大部分。東南亞（yà）地區（qū）包括緬甸、泰國、柬埔寨、越南、菲律賓、馬來西亞、新加坡、印度（dù）尼西亞等*。
 
　　東（dōng）南亞之所以成為越來越多企業投資的熱門地區，和其電動汽車產業產業鏈市場空間巨大、礦產（chǎn）資源豐富（fù）等密不可分。
 
　　隨著汽車電動化浪潮的（de）到來，東南（nán）亞在新能源市場的潛力開始凸顯。如泰國已成為東南（nán）亞第二大經濟（jì）體及全球第十大汽車製造業經濟體，全球幾（jǐ）乎所有*的汽車製造商都在泰國建有生（shēng）產線。國內（nèi）的比亞迪、上汽集團、長城汽車、哪吒汽車等在泰（tài）國均有布局。
 
　　值得注意的是，為了吸引（yǐn）更多的企業（yè）到當（dāng）地投資，東南（nán）亞的多個（gè）*頒布了多（duō）個稅收減免等激勵措施。
 
　　例如馬來西亞和（hé）泰國由於新能源汽車市場（chǎng）均處於起步（bù）階（jiē）段，本地汽車（chē）產業基礎比較薄弱，因此（cǐ）采取了減免進（jìn）口關稅的策略。
 
　　馬來西亞（yà）政府在（zài）2023年12月31日（rì）以前，免除100%電動汽車進口稅和消費（fèi）稅、電動汽車整（zhěng）車進口免道路稅（shuì）；對（duì）於組裝進口電動汽車，也在2025年12月31日前（qián）免征100%的銷售（shòu）稅。
 
　　泰國政府針（zhēn）對電（diàn）動（dòng）車，免去了進口稅。如果有整車廠計劃（huá）三（sān）年內落地泰國生產的，政府（fǔ）將額外補貼7萬-15萬泰銖（zhū）(約1.43萬元-2.98萬元人民幣（bì）)/輛的補貼，具體補貼金額視車（chē）型而（ér）定。
 
　　相對於傳（chuán）統汽車8%的消費稅稅率，新能源車可享2%的優惠稅（shuì）率。2022年至2023年（nián）間進口（kǒu）到泰國的（de）新（xīn）能源車*高可享受進口稅六折，同時，電池等新能源（yuán）車關鍵部件進口可享（xiǎng）受免收進口稅的政策（cè）優惠。
 
　　同時，東南亞還蘊含著（zhe）豐富的電動汽車電池所（suǒ）需的礦產資源，這非（fēi）常（cháng）適合電動汽車和動力電池製造商就近建廠。
 
　　據外媒報道（dào），東南（nán）亞（yà）*印尼在全球電動汽車供應鏈（liàn）上的影響力正在不斷擴大。數據顯示，去年印尼的鈷產量激增，已經超過了俄羅斯和澳大利亞等其他*，成為全球第二大（dà）鈷生產國。
 
　　基準礦產情報公司(Benchmark Mineral Intelligence)的數據顯示，印尼已經生產了全球約（yuē）一半的鎳，今年印尼的鈷產量將再次增長一倍以上。到2030年，印尼（ní）在全球鈷產量中的份額將從2021年（nián）的約1%上升到近20%。
 
　　有數據顯示（shì），2022年全球鎳產量330萬噸，印尼一國即產出160萬噸，第二名的菲律賓為33萬噸。
 
　　可以預見，未來（lái）東（dōng）南亞的電池產業或將迎來新的發展機會！