說起（qǐ）地溝油，大家肯定都不陌生，畢（bì）竟與我們的飲食（shí）、食品安全密切相關。但就是這些（xiē）人人嫌棄、從剩菜剩（shèng）飯中提煉（liàn）出來的廢油，現（xiàn）在也能“變廢為寶”，作為可持續航空燃料用（yòng）在很有科技感的航空（kōng）領域，又稱“生物航油”。
 
　　受能源緊張局勢影響（xiǎng），這一環保新能源在全球航空市場收獲了不少的關注。
 
　　日本航空行業將有10%的燃料來自地溝油
 
　　前幾日，日（rì）本成田機場正式引入以廢（fèi）棄食用油等為原材料製造的可持續航空燃料，以緩（huǎn）解傳統能源價格走高帶來（lái）的成本壓力。據悉，日（rì）本主要使用植物油，回收得到的（de）新燃料與（yǔ）傳統航（háng）空燃料相比碳減排（pái）也更（gèng）低，預計能減少八成左右（yòu）。
 
　　不僅如此，日本每年會生產大約50萬噸的廢（fèi）棄食用油（yóu），如不進行有（yǒu）效處理也會對環境造成（chéng）危害。目前日本已出台法（fǎ）律禁止向下水道超（chāo）標（biāo）排放廢油，整（zhěng）體回（huí）收率（lǜ）能達到八成左右。按日本政府的計劃（huá），到2030年其國內航空公（gōng）司燃料有10%將被（bèi）替換成可持續航（háng）空燃（rán）料（liào）。
 
　　日本（běn）能源、航空相（xiàng）關（guān）企業正迅速開展合作，還帶動（dòng）了廢棄食用油價格的走（zǒu）高。有報道稱，當地廢油回收價格上漲明顯，甚至有部分地區較（jiào）去年翻了一番。
 
　　我國航空業實現（xiàn）“碳中和”的利器
 
　　除了（le）被當做傳統能源的替代物之外（wài），生物燃料還是當前航空業減汙降碳*為可行的方式（shì）。整體上看，航空運輸（shū）業（yè）的碳排放量約占整個運輸行業的10%、占碳排放總量的（de）2%，占比並不（bú）算高（gāo），但降碳難度卻數（shù）一數二。
 
　　這主要是因為航空業的碳排（pái）放有近（jìn）五分之四都來自航空煤油的燃燒（shāo），而飛機飛行顯然離不開能源支撐（chēng）。在目前較為可行的幾個方案（àn）中，電動（dòng）化（huà）、氫能化（huà）短（duǎn）期內（nèi）都還足（zú）以匹配飛行和飛機載重的需（xū）要。這（zhè）樣一來（lái），僅有與航空煤油性（xìng）質相近的生物燃料能承擔起節能減（jiǎn）排的重任。
 
　　我國對生（shēng）物航油的探索早在（zài）2009年就已經開始，*架搭載生物航油的（de）東航空客飛機在（zài）2013年試飛成功。2022年（nián）9月，中石化（huà）宣布，旗下鎮海煉化正式獲得民航局頒發的“生物航煤適（shì）航（háng）證書”，意味著我國（guó）真正擁有了將“地溝油”轉化成生（shēng）物航煤的成熟技術。這裏提到的生物航煤，就是指生物航空煤油，其主要原料為多種動物（wù）油脂，地溝油也是重要來（lái）源之一。
 
　　餐廚廢棄物（wù）濾油設備市場先打開
 
　　據中石化解釋，地溝油變身“生物航油”至少經曆四（sì）個環節：脫鹽處（chù）理、加氫提質(轉化成精製油)、異構降凝(降低冰點)、分餾提（tí）純，每個環節的（de）攻克都需要下一番苦功（gōng）夫。中石化在2009年左右就開始了生物航煤的研發，但直到近期才拿到證書，之後還要再經過多條航（háng）線試飛測試。
 
　　但在這些相當專業的製油步驟開始之前，有（yǒu）一（yī）件事情（qíng）非做不可，即從餐廚（chú）垃圾中（zhōng）分離出（chū）“地溝（gōu）油”，才能進行後續的（de）一連串工作。因此，餐廚垃圾相關的水油分離、濾油、滲濾液處理技術（shù）、設備等，無疑將先被“生（shēng）物航油”的風口關照到。
 
　　推進地溝油（yóu）回收合理化（huà）、規範化，部分地方已經搶先行動。去年11月份，《廣州市餐廚垃圾管理辦法》出台，明確從事餐廚垃圾回收工作的企業（yè），可“合法買賣”廢（fèi）棄食用油脂，包括泔水油、煎炸廢油和地溝油，鼓勵對（duì）廢棄油脂（zhī）進行深加工，生產生物柴（chái）油、洗衣粉、混凝土製（zhì）品脫模劑等產品（pǐn）。
 
　　值得注意的是，深耕（gēng）這一領域的山高環能(原“北清環能（néng）”)已經（jīng）獲得了良好的反饋。山高環能半年報顯示，其營收同比增長170.57%，變動原因為出口油脂銷售及環保設備銷售所致。種種因素影響下，我國廢棄食用油脂出口價格快速上漲，6月出口單價已達（dá）1507美元/噸。另外，生物柴油+生物航煤具備確定性需求潛力，其重要原材料未來價（jià）格當然有望保持高位。
 
　　山高環能負責人表示：“在（zài）掌握（wò）底層（céng）資源的（de）基礎上，公（gōng）司將緊密結合內（nèi）外部產業資源，積極拓展生物（wù）柴油和生物航煤業務，增厚產品附加值，成（chéng）為廢棄食（shí）用油脂資源化（huà）領域龍頭企（qǐ）業。”