VOCs治理（lǐ）中潛在的安全風險

       在VOCs治理過程中（zhōng），存在（zài）一些安全風險（xiǎn），如果不能準確識別，就可能引（yǐn）發安全事故。結合（hé）常用環保改造（zào）方式和（hé）現（xiàn）有事故分析，尾氣治理（lǐ）過程中可（kě）能存在（zài）的風險主要有以下10點。

       (1)企業變（biàn）更物料，未按照變更管（guǎn）理要（yào）求開展風險分析。

       (2)油品（pǐn）儲罐實行密閉操作，可能造成罐頂呼吸閥不能正常工作，物料儲存過程中的安全風險加大。

       (3)含油汙水池、汙水處理係統實行封閉式管理，可能使（shǐ）可燃氣體積聚，易發生爆炸事（shì）故;生（shēng）產車間密閉管理（lǐ），可能會造成廠房內通風不暢，使逸出的氣體出現積聚，易發生爆炸。

       (4)尾氣集中（zhōng）收集，可能會使（shǐ）不同尾氣（qì）相互發生反應或尾氣串入其他儲罐（guàn）並（bìng）與儲罐中（zhōng）的（de）物料發生反應（yīng），帶來新的（de）安全風險。

       (5)為控製油氣揮發，在運輸途（tú）中（zhōng）關閉槽（cáo）罐車頂部呼吸閥與（yǔ）罐體間閥門，易造成槽罐內壓力升高，在泄壓時容易發生物料泄漏。

       (6)增設（shè）環保治理設（shè）施，往往（wǎng）涉（shè）及動火作業（yè）等特殊作業，如果特殊作業管理與（yǔ）承包商管理不到位，容易引發火災爆炸事（shì）故。

       (7)增加油氣回收設施，容易（yì）導（dǎo）致與易燃易爆場所防火間距不足，進而增（zēng）加安全（quán）風險。

       (8)尾氣治理改造中忽（hū）略了按規範要求選用防爆電氣設（shè）施，在爆炸危（wēi）險區域選用非防爆（bào）電氣，存（cún）在電氣（qì）火花引（yǐn）發火災事故的風險（xiǎn）。

       (9)新增 RTO未進行安全風險評（píng）估論證，對於廢氣成分（fèn）複雜的，未進行（háng）HAZOP分析並采取（qǔ）相應的安全措施。

       (10)改造完成後，員工培（péi）訓不到位，試生產過程可能存在新的作業風險。

       8條環保改造風險管（guǎn）控建議

       為做好環保改（gǎi）造中的風險管控，建議采取（qǔ）以下管（guǎn）控措施：

       (1)全麵準確識別尾氣回收和治理過程中（zhōng）存在的各種風險，把管控措（cuò）施挺（tǐng）在前頭。

       (2)加強尾氣回收（shōu）設施改造時（shí）的風險評估，確（què）保風險可控（kòng）的情況下，再經正規設計，並加強改造施工（gōng）作業管理。

       (3)編製回收設施投用（yòng）時的試生產方（fāng）案，科學組織試生（shēng）產（chǎn）工作。

       (4)對（duì）不同尾氣混合集中收（shōu）集時（shí），應（yīng）對各種尾氣間的相互影（yǐng）響（xiǎng）開展風險分（fèn）析，弄（nòng）清尾（wěi）氣（qì）的危險特性。對尾氣的組分，危（wēi）險（xiǎn）性、爆炸極限、閃點、燃點等進行檢（jiǎn）定和檢測，全（quán）麵掌握尾氣的安全風險，避免發生反應。

       (5)在密閉（bì）廠房內，應采用集氣罩、氣相軟管等設施，回收無組織排放的氣體，同時（shí）保持良好的通風，減少揮發物局部積聚現象（xiàng）。

       (6)對RTO的點火裝置與收集風機、混合氣體緊急（jí）排空裝置進行科學（xué）聯鎖保護，一旦出現點（diǎn）火故障、混合（hé）氣體燃燒濃度不夠等情（qíng）況，應當聯鎖切斷風機（jī）、止回閥門，同時排空係統內的爆炸性（xìng）混合氣體。

       (7)對廢(尾)氣管道的防回燃(火)設施進行檢查和優化，特別是對於車間間、區域間、管道與RTO連接處等區域部位，應（yīng）當組織專家對設置止回、防火、防（fáng）爆等安全裝置的安全風險進行辨識和論證，在確保安全的前（qián）提下設置防止回燃(火)的（de）單向止回、防火閥等。

       (8)油品儲存企業可結合實（shí）際采用氮封措施，避免油品直（zhí）接和空氣接觸，減少VOCs逸出。

       關於VOCs廢氣噴淋塔/吸收塔，其係統內的關鍵參數和配置（zhì）你知曉嗎?這些也是環保督查或設備檢維（wéi）修的重要點，如下：