VOCs治理中潛（qián）在的安全風險

       在VOCs治理過程中，存在一些安全風險，如果不能準確（què）識別，就可能引發安全事故。結合常用環保（bǎo）改造方式和現有事故分析，尾氣治理過程中可能存在的風險主要有以下10點。

       (1)企業變更物料，未按照變更（gèng）管理要求開展（zhǎn）風險分析。

       (2)油品（pǐn）儲（chǔ）罐實行密閉操作（zuò），可能造成罐頂呼（hū）吸（xī）閥不能正常（cháng）工作，物料儲存過程中（zhōng）的安全風險加大。

       (3)含油汙水（shuǐ）池、汙水處理係（xì）統（tǒng）實行封閉式管（guǎn）理，可能使可燃氣體積聚（jù），易發生爆炸事故;生（shēng）產車間密閉管理，可能會造成廠房內通風不暢（chàng），使逸出的氣體出現積聚，易發生爆炸。

       (4)尾氣集中收（shōu）集，可能（néng）會（huì）使不（bú）同（tóng）尾氣（qì）相互（hù）發生反應或尾氣串入其他儲罐並與（yǔ）儲罐中的物料發生反應，帶來新的（de）安全風險。

       (5)為控製油氣揮（huī）發，在運輸途（tú）中關閉（bì）槽罐車頂部呼吸閥與罐體間閥門，易造成槽罐（guàn）內壓力升（shēng）高，在泄壓時容易發生物料泄漏。

       (6)增設（shè）環保治理設施，往往涉及動火作業等特殊（shū）作業，如（rú）果特（tè）殊作業（yè）管（guǎn）理與承（chéng）包商（shāng）管理不到位，容易（yì）引發火災爆炸事故。

       (7)增加油氣回收設施，容易導致與易燃（rán）易爆（bào）場所防火間距不足，進而增加安全風險。

       (8)尾氣治理（lǐ）改造中忽略（luè）了按規範要求選用防爆電氣設施，在爆（bào）炸危險（xiǎn）區域選（xuǎn）用非防爆電氣，存在電氣火花引發火災事故的風險。

       (9)新增 RTO未進行（háng）安全風（fēng）險評估論證，對於廢氣成分複雜的，未進行HAZOP分析並采取相應的安全（quán）措施（shī）。

       (10)改造完成後，員工培訓不到位，試生產過程可能存（cún）在新的作業風險。

       8條環保改造風險管控建（jiàn）議

       為做好環保改造中的風險管控，建（jiàn）議采取以下管（guǎn）控措施：

       (1)全麵準確識（shí）別尾氣回收和治理過程中（zhōng）存在的各種風險，把管控措施挺在前頭。

       (2)加強尾氣回收設施改造時的風險評估，確保風險可控的情況下，再經（jīng）正規設計，並加強改造施工作業管（guǎn）理。

       (3)編製回收（shōu）設施投用時的試生產方案，科學（xué）組織試生產工作。

       (4)對不同尾氣混合集中收集時，應對各種尾氣間（jiān）的相（xiàng）互影響開展風險分析，弄清尾氣的（de）危險（xiǎn）特性。對尾氣的組分，危險性、爆炸極限、閃點、燃點（diǎn）等進（jìn）行檢定和檢測，全麵掌握尾氣的安（ān）全風險，避免發生反應。

       (5)在密閉廠房內（nèi），應采用（yòng）集氣罩、氣相（xiàng）軟管等（děng）設施，回（huí）收無組織排放的氣體，同時保持良好的通風，減少揮發物局部積聚現象。

       (6)對（duì）RTO的點火裝置與收集風機（jī）、混合氣體（tǐ）緊急（jí）排空裝置進行科學聯鎖保護，一旦出現點火故障、混合氣體燃燒濃度不夠等情況，應當（dāng）聯鎖切斷風機、止回閥門，同（tóng）時排空係統內的爆炸性混合氣體（tǐ）。

       (7)對廢（fèi）(尾)氣（qì）管道的防（fáng）回燃(火)設施進行檢查和優化，特別（bié）是對於車間間、區域間、管道與RTO連接處等（děng）區域部（bù）位，應當組織專家對（duì）設置止回、防火、防爆等安全裝置（zhì）的安全風險進行辨識和論證，在確保安全的前提（tí）下設置防止回燃(火)的單（dān）向止（zhǐ）回、防火閥等。

       (8)油品儲存企業可結合（hé）實際采用氮封措施，避免油品直（zhí）接和空氣接觸，減少VOCs逸出。

       關於VOCs廢氣噴（pēn）淋塔/吸收（shōu）塔，其（qí）係統內的關鍵參（cān）數和配置你知曉（xiǎo）嗎?這些也（yě）是環保督查或設備檢維修的重要點，如下：