碳達峰”“碳中和”無疑是今年全國兩會*大的熱點（diǎn）。政府工作報告將“做好（hǎo）碳達峰、碳中 和工作”列為2021年重點（diǎn）任務之一;“十四五”規劃也（yě）將加快推動綠（lǜ）色（sè）低碳（tàn）發展（zhǎn）列入其中;代（dài）表委（wěi）員（yuán）提 交的“碳達峰”“碳中和”相關議案和提（tí）案同樣不少。

       接受中國（guó）經濟時報采（cǎi）訪的全國政協委員們一致認為，加快推動全麵綠色轉型，實現“碳達峰 ”“碳中和”目標，讓綠色成為*鮮明的底色，是“十四五”乃（nǎi）至更長時期我國高質量發展的（de）重要遵 循。

       以“碳（tàn）達峰”“碳中和”目標為指引，實現高質量發展

       全國（guó）政協常委、民進（jìn）湖南省委（wěi）主委、湖南省生態環境廳副廳長（zhǎng）潘碧靈在接受（shòu）本報記者專訪時 表示，我國提出2030年前碳達峰和2060年前碳中和目標是統（tǒng）籌國內國際兩個大局的戰略決（jué）策。以“碳 達峰”“碳中和”目標為（wéi）導向，可以使我國（guó）更（gèng）加堅定地貫徹新（xīn）發展（zhǎn）理念，構建新發展格（gé）局，推進產業 結構轉型，走上以創新為驅動（dòng）的綠色、低碳、循環的發展（zhǎn）路徑，實現高質量發展和生（shēng）態環境質量（liàng）持續 改善。

       潘碧靈指出，從國際看，全球氣候變化是（shì）21世紀人類社會共同麵臨的巨（jù）大挑戰，應對氣候（hòu）變 化《巴黎協定》代表了*各（gè）國攜手應（yīng）對（duì）危機的（de）多邊合作模式，代（dài）表了全球（qiú）綠色（sè）低（dī）碳轉型的大方向。 中國提出努力爭取（qǔ）2060年前（qián）實現（xiàn）碳中和的目標，遠遠超出了《巴黎協定》的要求，是一個有力（lì）度的目 標（biāo），將對全球各（gè）國（guó）積極應對（duì）氣候變化、構建生態文明人類命運共同（tóng）體起（qǐ）到重要推動作用。從國內看， “碳達峰”“碳中（zhōng）和”目標與（yǔ）我國“2035年基本實（shí）現社會主義現（xiàn）代化、到本世紀中（zhōng）葉建成（chéng）富強民主文 明和諧美麗的社會主義現代化強國”的經濟（jì）社會發（fā）展目標一脈相承（chéng），彰顯了我（wǒ）國堅（jiān）定走綠色、低碳、 可持續發展道路，以更低的資源、環境消耗支撐實現社（shè）會主義現代化強（qiáng）國（guó）目（mù）標（biāo）的（de）政治決心。

       “‘碳達峰’‘碳中（zhōng）和’目標為中國經濟社會高質量發展提供了方向指引，將倒逼中國經濟 社（shè）會發展全麵低碳轉型。”潘碧靈表示。

       產業鏈供應鏈脫碳化將（jiāng）成未來發展方向

       潘碧（bì）靈認為，實現“碳達峰”“碳中和”目標將重（chóng）塑未來我國生產方（fāng）式和生活方式，對未來 經（jīng）濟社會發（fā）展（zhǎn）產生廣泛而深遠影響。未來（lái）三四十年（nián）間（jiān），煤炭、石油、天然氣等大部分化石能源將從工（gōng） 業生產、交通運輸、城（chéng）市建設、居民生活等終（zhōng）端用能的各行各業中（zhōng）逐步退出，取而代之的是以電力為 主的能源（yuán）方式來支撐產業經濟轉型升級（jí）和（hé）人民生活水平日（rì）益提升。

       事實上，近年（nián）來，我國煤炭消費量在逐年減少（shǎo）。生態環境部數據顯示，中國煤炭占（zhàn）一次能源（yuán） 消費（fèi）比例持續降（jiàng）低（dī）。2017年至2020年，全國煤炭消費占一次能源消費（fèi）的比重由60.4%下降（jiàng）至57%左右， 非化石能源消費占比從13.8%提高至15.8%。*能源局局長章建華不久前介紹，非化石能源消費占比 將從2020年底的15.8%提高到（dào）2030年的25%左右，這意味著接下來能源增量70%以上為非化石能源。

       潘碧靈指出，傳統（tǒng）的用能技術、工藝、設備將發生（shēng）顛（diān）覆性變革，產業鏈供（gòng）應鏈（liàn）脫碳化將（jiāng）成為 未來發展方向。新能源汽車（chē）、綠色照（zhào）明、零碳建築、零碳鋼鐵、零碳水泥等（děng）新型脫碳化技術（shù）產品（pǐn）的興 起，將對未來的技（jì）術工藝、產業形態（tài）、就業（yè）方向乃至生活方式產（chǎn）生深遠（yuǎn）影響。

       而作為我國第三（sān）大溫室氣體排放源，交通運輸業占比達28%，未來（lái）脫碳減排對實現整體（tǐ）目標至 關重（chóng）要。全國政協委員、紅杉資（zī）本中國基金創始及執行合夥人沈南鵬建議，引入人工智能等技術，實 現道（dào）路與汽車、通信等係統的融合是（shì）未來可（kě）以突破的新（xīn）方向。全國政協委員、北京交通發展研究（jiū）院院 長郭繼孚也認為，應從加速機（jī）動（dòng）車能源結構零碳轉型等方麵著力，以（yǐ）實現“碳達峰”“碳中（zhōng）和”的戰 略目標。

       加強技術創新（xīn），搶抓（zhuā）萬億級（jí）市場（chǎng）機（jī）遇（yù）

       從發達（dá）*發（fā）展進程來看，碳（tàn）達峰後並非迅（xùn）速（sù）進入下降過程，而是可能（néng）在峰（fēng）值持續相當長一（yī） 段時間。歐盟從上世紀90年代碳達峰（fēng），預計到本（běn）世紀中葉（yè）實現碳中和，差不多需要60年，與之相比， 中國從碳達峰到碳中和僅有30年時間。

       潘碧靈表示，中國要實現碳達峰和（hé）碳中和麵臨時間緊、任務重的挑戰。當前，我國仍處工業 化和（hé）城市化中後期，未（wèi）來15年是我國基本實現現代化的關鍵階段，經濟發展仍需保持合理增速（sù），能源 需求將（jiāng）持續增長，提氣、降碳（tàn）壓力十分巨大。

       “當前工作重點（diǎn）是堅持新發展理念（niàn），做好‘十四（sì）五’‘十五五’時期的規劃布局和政策部署 ，在推動高質量發展中促進經濟社會發（fā）展全麵綠色低碳轉型，為實現‘碳達峰’‘碳中和’目標開好 局、起好步（bù）。”潘碧靈指出（chū），要把“碳達（dá）峰”“碳（tàn）中和”目標納入社會主（zhǔ）義現代化強國建設的總體目 標和發展戰略中，做好中長期戰略謀劃。要研究製定2030年前碳（tàn）排放達峰行動方案，明確地方（fāng）和重點 行業（yè）、重點領域的達（dá）峰目標和（hé）路線圖。同時，要適時開展2060年前碳中和戰略研究，明確碳中和目標 的實現路徑、重點